Prezes spółki, Kevin Howe, powiedział, iż przez dwa lata działalności udało się zdecydowanie poprawić rynkową sytuację MG Rovera. Jego zdaniem pomogło w tym wprowadzenie nowych modeli, które zostały bardzo pozytywnie przyjęte przez media i klientów. Howe przypomina też, iż przedstawione przez zarząd plany rozwoju firmy i wprowadzenia nowych modeli były dobrze ocenione przez ekspertów branży motoryzacyjnej.

W roku podatkowym kończącym się 31 grudnia 2001 roku spółka Phoenix Venture Holdings Group wykazła stratę przed opodatkowaniem równą 187 mln funtów. Przypomnijmy, że do holdingu Phoenix należą firmy MG Rover, Powertrain, Xpart, MG Rover Sport and Racing oraz MG Rover Property. Wyniki jakie odnotowuje właściciel MG Rover zaczęły nas interesować, od kiedy pojawiły się informacje o chęci przejęcia przez tę firmę przeżywającej ogromne trudności fabryki samochodów Daewoo-FSO na warszawskim Żeraniu. Wyjaśnijmy, iż poniesiona w ubiegłym roku strata nie jest wcale porażką kadry zarządzającej kupionym od BMW majątkiem Rovera. W 1999 roku Rover znajdujący się jeszcze pod kontrolą BMW stracił około 780 mln funtów, zaś rok później - po zakupie przez konsorcjum Phoenix - już tylko 380 mln funtów. Wynika z tego, że w kolejnych latach straty zmniejszają się o połowę.

Prezes spółki, Kevin Howe, powiedział, iż przez dwa lata działalności udało się zdecydowanie poprawić rynkową sytuację MG Rovera. Jego zdaniem pomogło w tym wprowadzenie nowych modeli, które zostały bardzo pozytywnie przyjęte przez media i klientów. Howe przypomina też, iż przedstawione przez zarząd plany rozwoju firmy i wprowadzenia nowych modeli były dobrze ocenione przez ekspertów branży motoryzacyjnej.

Dodajmy jednak, że zarządowi MG Rovera nie ułatwia pracy bardzo mocna pozycja brytyjskiego funta wobec Euro. Między innymi niekorzystny kurs sprawił, że nie udało się osiągnąć założonej na 2001 rok sprzedaży równej 180 tyś. Do klientów trafiło 170200 MG i Roverów. Inne powody tego niepowodzenia to kłopoty z rozwojem sieci sprzedaży oraz oraz wysokie ceny niektórych podzespołów kupowanych od spółek należących do grupy Rovera, gdy firma ta była jeszcze zarządzana przez BMW.

MG Rover nie przestaje dbać o swój rozwój. Niedawno na rynek wprowadzono całą gamę modeli MG bazujących na znanych już autach Rovera, ale o bardziej sportowym charakterze. Pojawił się całkiem nowy samochód - 75 kombi. Wkrótce ruszy produkcja ZT z napędem na tylne koła, na 2004 rok zaplanowano wprowadzenie do sprzedaży nowego modelu średnie wielkości, zaś na 2005 - małego samochodu. Brytyjczycy prowadzą też rozmowy w sprawie produkcji ich aut w Chinach oraz - jak wiemy od niedawna - także i w Polsce.

Artykuł pochodzi z 30 numeru tygodnika "Motor"

Wrzucił: Tomi