Camcon i Powertrain współpracują nad wykorzystaniem nagradzanej technologii sterowania zaworami w pozbawionych paska rozrządu silnikach przedprodukcyjnych. Brytyjscy projektanci zapowiadają lepszą wydajność silnika oraz znaczące zredukowanie emisji szkodliwych substancji.

Camcon Technology, firma z Wysp Brytyjskich zajmująca się opracowywaniem nowych technologii oraz będąca projektantem technologii rewolucyjnego mechanizmu sterowania zaworami, ogłosiła 18-11-2004 podpisanie porozumienia licencyjnego z Powertrain Ltd. Porozumienie to dotyczy włączenia tej technologii do zbiorczego programu znanego pod nazwą "Inteligentne sterowanie zaworami" (IVA - Inteligent Valve Actuation).

Licencja ta umożliwi Powertrain Ltd., producentowi silników oraz skrzyń przekładniowych z Birmingham, opracowanie przedprodukcyjnego prototypu silnika pozbawionego paska rozrządu, opartego na cyfrowym mechanizmie firmy Camcon. Model ten powstanie w oparciu o 18 miesięczne badania oraz program projektowy podjęty przez Camcon i Powertrain Ltd. w laboratorium Camcon w Harston, niedaleko Cambridge.

Wprowadzenie technologii cyfrowego sterowania zaworami firmy Camcon pozwoli na niezależną kontrolę każdego z zaworów silnika, podnoszenie zaworów na różne wysokości, odzyskiwanie energii prowadzące do zmniejszonego zużycia paliwa oraz zapewni niskie prędkości w gnieździe zaworowym, co pozwoli z kolei zwiększyć trwałość i zredukować poziom hałasu całego mechanizmu. IVA w znacznym stopniu zwiększy ogólną sprawność silnika spalinowego, podniesie jego wydajność, obniży spalanie i hałas oraz jednocześnie pozwoli na zredukowanie emisji szkodliwych substancji.

Powertrain Ltd. zajmuje się projektowaniem, produkcją i sprzedażą silników oraz podzespołów skrzyń przekładniowych na rynku motoryzacyjnym. Silniki te znajdują zastosowanie w szerokim wachlarzu pojazdów, m.in. w samochodach o napędzie 4x4, samochodach sportowych, a nawet w poduszkowcach. Zaawansowane silniki spalinowe korzystające z technologii Camcon będą mogły być zasilane benzyną lub olejem napędowym.

Precyzyjna kontrola procesu spalania stała się kluczowym aspektem projektowania i opracowywania nowej generacji silników. W konwencjonalnych zespołach rozrządu, kontrola procesu spalania jest w dużym stopniu ograniczona przez mechaniczne zależności występujące pomiędzy zaworami oraz paskiem rozrządu.

IVA opracowywana wspólnie z Powertrain Ltd. zapewnia kompaktowy, tani i energooszczędny mechanizm zapewniający pełną kontrolę nad pracą zaworów. Oferuje doskonałą okazję do opracowania zaawansowanych systemów spalinowych charakteryzujących się zwiększoną wydajnością silnika, ekonomiką oraz niską emisją szkodliwych substancji.

Ian Anderson, naczelny oficer operacyjny firmy Camcon Technology Ltd. mówi: ?Z współpracy partnerskiej z Powertrain Ltd. jesteśmy bardzo zadowoleni. Jako firma projektująca prototypy oferujemy naszym partnerom ekspertyzę oraz technologię przeznaczoną do produkcji, wsparcia i dystrybucji rynkowej. Technologia firmy Camcon pozwoli Powertrain Ltd. zmienić sposób produkcji dzisiejszych silników samochodowych?.

"IVA to technologia zaworowa posiadająca potencjał, dzięki któremu silnik bez paska rozrządu stanie się realnym produktem. Wierzymy, że współpraca z Camcon Technology Ltd pozwoli naszym klientom czerpać korzyści z tej innowacyjnej technologii" powiedział Alan Warburton, dyrektor inżynieryjny Powertrain Ltd.

Wysoka szybkość, niskie zapotrzebowanie na energię oraz znacznie zwiększona trwałość układu rozrządu wykonanego przy użyciu technologii Camcon predysponuje go do zastosowań także w innych gałęziach przemysłu, takich jak kontrola przepływu gazów i płynów, usługi wydobywania oleju z dna morskiego, kontroli silników samochodowych oraz redukcji zanieczyszczenia w przemyśle lotniczym.

Technologia firmy Camcon różni się znacząco od tradycyjnych technik zaworowych. Wykorzystanie magnesów trwałych o dużej mocy oraz sprężynowych tworników wymaga bardzo krótkich impulsów elektrycznych powodujących zakłócenie pola magnetycznego i przełączenie twornika z jednego stabilnego stanu do drugiego. Przełączenie takie powoduje zamknięcie lub otwarcie zaworu. Utrzymanie pozycji zaworu nie wymaga dostarczania żadnego prądu elektrycznego, i tworzy tym samym niepowtarzalną szansę na sterowanie wielozaworowych systemów z wykorzystaniem energii lokalnej baterii oraz pozwala na precyzyjny i programowalny sposób kontroli dostarczania dowolnego gazu lub płynu.

Tu można pobrać plik prezentujący rozwiązanie rewolucyjnego mechanizmu sterowania zaworami, a tu można znaleźć więcej informacji o firmie Powertrain oraz Camcon.

Tłumaczenie
piter34