W 24-godzinnym wyścigu prócz fabrycznych zespołów Audi, Bentleya, Cadillaca czy Chryslera wziął udział także brytyjski zespół...

Wyścigi - Le Mans

Zdjęcia związane z rajdami i wyścigami znajdują się w Galerii.

W 24-godzinnym wyścigu prócz fabrycznych zespołów Audi, Bentleya, Cadillaca czy Chryslera wziął udział także brytyjski zespół MG należący do koncernu Rovera (który po rozwodzie z BMW jest własnością konsorcjum Phoenix). Ostatni raz samochód marki MG startował w Le Mans w 1965 roku i zajął 11. miejsce. W roku 2001 samochód MG został przygotowany przez znaną firmę Lola, zajmującą się produkcją wyścigowych aut.

MG w Le Mans w roku 2001

Na wstępie kilka słów wyjaśnienia. W wyścigu Le Mans startują auta w różnych klasach. Najważniejsze z nich to LMP 900 i słabsza LMP 675. W klasie LMP 900 (Le Mans Prototype 900) podstawowymi ograniczeniami są masa (900 kg) i pojemność silnika (do 6000 cm3). Moc samochodów w tej klasie dochodzi lub już przekracza 1000 KM. W LMP 675 natomiast: masa (675 kg), pojemność silnika (do 3000 cm3), moc (do 450 KM) i prędkość (do 215 mil/h).
Samochody MG wystartowały w klasie LMP 675. Otrzymały numery startowe: 33 (Kevin McGarrity, Mark Blundell, Julian Bailey) i 34 (Anthony Reid, Warren Hughes, Jonny Kane). Początek był bardzo dobry. Po eliminacjach nr 34 wywalczył 1 miejsce w klasie i 14 w klasyfikacji generalnej, zaś pojazd z nr 33 miejsce 17 w klasyfikacji generalnej. I w takiej kolejności ruszyły do walki w morderczym, 24-godzinnym wyścigu sław. Wkrótce po rozpoczęciu wyścigu okazało się, że francuska aura nie ma zamiaru pomóc kierowcom w walce ze sprzętem i zmęczeniem. Zaczęło lać. Padało tak, że kierowcy często mieli wrażenie, że jadą korytem rzeki.
Po pierwszej godzinie wyścigu nie było już tak dobrze jak na początku. Na prowadzenie w klasyfikacji generalnej wysunął się Bentley (nr 7) przejechawszy 12 okrążeń. Na pierwsze miejsce w LMP 675 wyszedł Reynard (nr 36) zaliczając 11 okrążeń. Tyle samo przejechał pierwszy z dwóch MG (nr 33) spadając na 4 miejsce w klasie (20 gen.). Drugi zaś po kilku pobytach w boxach zajmował 5 miejsce w klasie przejechawszy 9 okrążeń (37 gen.). Wtedy MG (nr 33) zaczęło pogoń za prowadzącymi. Po następnej godzinie był na 3 miejscu w klasie (14 gen.). Drugi bolid tej marki miał coraz większe problemy ze słabym ciśnieniem oleju i zajmował 5 miejsce w klasie (40 gen.). Następna godzina przynosi awans tylko dla rewelacyjnie jadącego MG z nr 33 (1 w klasie i 11 gen.). Czasy uzyskiwane podczas tej godziny są porównywalne z czasami uzyskiwanymi przez prowadzącego w wyścigu Audi (nr 1). Z drugim natomiast walczą mechanicy. Następne 60 minut przynosi zmianę lidera w LMP 675. Na prowadzenie wychodzi Reynard. Po kilkunastu minutach MG wraca na prowadzenie awansując na 8 miejsce w klasyfikacji generalnej. Szósta godzina wyścigu nie przynosi dobrych wieści. Reynard znów pierwszy w klasie. MG (nr 33) zaraz za nim. Drugi MG (nr 34) po próbach reanimacji poddaje się i wycofuje z wyścigu. Co gorsze, problemy z silnikiem zaczynają się w jedynym jadącym w wyścigu bolidzie Loli. Problem powiększa się doprowadzając po 13 godzinach wyścigu do wycofania drugiego auta. Z 51 aut, które wystartowały, do mety dotarło 20. MG z numerem 34 wycofano o godzinie 21.30 (słabe ciśnienie oleju). Drugi samochód MG wycofano o godzinie 4.36 (awaria silnika).
MG zapowiada powrót w przyszłym roku. Miejmy nadzieję, że w lepszej formie.

Dane samochodu MG - Lola ex 257 LMP 675:

Opracował: Adres poczty elektronicznej jest chroniony przed robotami spamującymi. W przeglądarce musi być włączona obsługa JavaScript, żeby go zobaczyć.