Marka MG od zawsze kojarzona była ze sportowym stylem bycia. Aby temu sprostać w 1985 roku na IAA zaprezentowano studyjne auto o nazwie MG EX-E...

[ Galeria zdjęć ]

Marka MG od zawsze kojarzona była ze sportowym stylem bycia. Aby temu sprostać w 1985 roku na IAA zaprezentowano studyjne auto o nazwie MG EX-E. Stylistą auta był Roy Axe zatrudniony w Design Studio Austin Rover. Auto było ucieleśnieniem marzenia o nowoczesnym, sportowym aucie. Skonstruowano go jako auto drogowe z predyspozycjami na auto wyścigowe. Bazą stał się MG Metro 6R4. 3 litrowy silnik V6 umiejscowiony był przed tylną osią (centralnie). Wersja drogowa dysponowała 254KM, zaś wyczynowa 416. Do przeniesienia takiej mocy na asfalt potrzeba była duża przyczepność. Zdecydowano się na napęd czterech kół. W podstawowej wersji auto osiągało 278 km/h, a na osiągnięcie 100km/h potrzebował niespełna 5s.

Podstawą nadwozia była przestrzenna, aluminiowa rama, którą obłożono plastikowymi elementami. Wygląd, proporcje i sylwetka (Cx=0,24) wskazują powiązania z przemysłem lotniczym. W zawieszeniu wykorzystano podwójne, poprzeczne wahacze. Charakterystyka zawieszenia była sterowana samoczynnie, ale kierowca decydował o prześwicie. Już wtedy (w1985) do otwarcia i uruchomienia auta użyto klucza magnetycznego (nowość w Renault Laguna2 ;-))). Komputer pokładowy sterował pracą automatycznej klimatyzacji (bez niej trudno było wytrzymać pod szklaną kapsułą). 2-miejscowe wnętrze miało charakter kokpitu lotniczego, a stopień zelektronizowania wskaźnikowi wszystkich funkcji nie odbiegał od tych które spotkać można w najnowocześniejszych myśliwcach.

Symbol EX (w EX-E) należy interpretować jako eksperymentalny, zaś ostatnia litera E nawiązuje do tradycyjnego oznakowania modeli MG (A,B,C itd.).

Przygotował TOMI
na podstawie "Prototypy, wizje, stylizacja"