Test nowego egzemplarza Rovera 111 SLi, który został przeprowadzony przez AutoŚwiat nr 21/97

Rover 111 jest aktualnie najmniejszym autem brytyjskiej firmy oferowanym w Polsce. Model ten został zaprojektowany na początku lat 80., a ostatnią modernizację przeszedł dwa lata temu.

Stylistyka nadwozia nie należy już do najnowocześniejszych. Samochód jest trochę kanciasty, choć przód z wąską atrapą i zaokrąglonymi reflektorami może się podobać. Szeroko otwierające się drzwi, zarówno przednie jak i tylne, ułatwiają zajmowanie miejsca. Deska rozdzielcza jest pozbawiona ekstrawaganckich kształtów, ale jest też bardzo funkcjonalna. Przednie fotele są dość komfortowe i tylko przy pokonywaniu długich tras kierowca może odczuwać zmęczenie. Kłopoty z wygodnym siedzeniem będą mieli pasażerowie na tylnej kanapie - przy maksymalnie odsuniętych fotelach przednich nie zostaje tam wiele miejsca. Bagażnik o poj. 230 l można powiększać dzięki asymetrycznie dzielonym i składanym siedzeniom do poj. 960 l.

Silnik Rovera ma poj. 1120 ccm i dysponuje mocą 60 KM. Charakteryzuje się dobrymi osiągami i stosunkowo niewielkim zużyciem paliwa. Przy prędkości 90 km/h auto zużywa niecałe 5 l/100 km. Dobrze sprawuje się też pięciostopniowa skrzynia biegów. Przełożenia są dość precyzyjne i dobrze zestopniowane.

"111" prowadzi się bardzo przyjemnie. Układ kierowniczy mimo braku wspomagania pracuje lekko i nie sprawia problemów przy manewrowaniu. Podobnie z jazda po prostej i po zakrętach. Dzięki hydropneumatycznemu zawieszeniu Hydragas samochód nie wychyla się przy hamowaniu, a także przy przejeżdżaniu przez nierówną nawierzchnię.

W podstawowej wersji Rover 111 SLi wyposażony jest w airbag dla kierowcy i centralny zamek. Na uwagę zasługują również wzmocnienia drzwi bocznych, regulacja ustawienia reflektorów oraz instalacja radiowa z dwoma głośnikami i anteną. Stosunkowo atrakcyjna cena skusi na pewno wielu klientów.

DANE TECHNICZNE

Silnik benzynowy umieszczony poprzecznie z przodu, rzędowy, czterocylindrowy. OHC. Dwa zawory na cylinder. Wielopunktowy wtrysk paliwa. Katalizator. Poj. skokowa 1120 ccm. Moc max 44 kW (60 KM) przy 5700 obr/min. Maks. moment obrotowy 90 Nm przy 3900 obr/min. Hamulce z przodu tarczowe, z tyłu bębnowe. Pięciobiegowa ręczna skrzynia biegów. Napęd na koła przednie. Zawieszenie hydropneumatyczne typu Hydragas. Opony 155/65 R 13 S Poj. zbiornika paliwa 35 l. Poj. bagażnika 230/960 l. Masa własna 830 kg. Masa całkowita 1320 kg. Wymiary 3570 x 1560 x 1380 mm.

OSIĄGI

• 0-100 km/h 14,8 s
  
  
• V max 155 km/h
  
  
• Zużycie paliwa (EU) 6,1 l/100 km

AŚ nr 21/97 tekst R. Sękalski na www wrzucił Mayson