Wewnątrz tradycyjne materiały i chrom, miękka skóra oraz prawdziwe drewno. Tworzą one charakter tego samochodu...

Rover 75 to pierwszy od ponad dwóch dekad samochód zaprojektowany bez jakiejkolwiek ingerencji z zewnątrz przez inżynierów tej angielskiej firmy. Długość tego wozu wynosi 4,75 m. Jest on na tyle duży, iż zapewnia wygodną jazdę czterem osobom dorosłym, jednocześnie bardzo zwrotny, co pozwala poruszać się nim łatwo po zatłoczonych ulicach.
Wewnątrz tradycyjne materiały i chrom, miękka skóra oraz prawdziwe drewno. Tworzą one charakter tego samochodu. Uwagę przyciąga tablica rozdzielcza i konsola. Wskaźniki wyróżniają się kształtem i wykonaniem. W nocy są podświetlane na pomarańczowo. Kierownica może być regulowana w dwóch płaszczyznach. Drewniana fasada mieści m.in. poduszkę powietrzną pasażera. Przełączniki są tak umiejscowione, iż łatwo je obsługiwać. Wysokość siedzenia kierowcy jest regulowana wraz ze wsparciem odcinka lędźwiowego. Wóz posiada elektryczne otwieranie okien, regulację ogrzewanych lusterek, wydajne ogrzewanie oraz system wentylacji.
Przy projektowaniu nadwozia Rovera 75 wykorzystano najnowsze rozwiązania technologiczne, zapewniające poziom sztywności 2,5 raza większy niż w przypadku Rovera 600. W 40 proc. nadwozie zbudowane jest z wysokowytrzymałej stali. Dużo uwagi poświęcono izolacji i ograniczeniu oddziaływania siły wiatrów, hałasu silnika oraz skutków jazdy po nierównościach, m.in. dzięki systemowi potrójnego zamykania drzwi oraz podwójnej przegrodzie między silnikiem a przegrodą pasażerską.
W przednim zawieszeniu zastosowano kolumny MacPhersona zamontowane na ramie. Ten system montażu doskonale izoluje podwozie. Tylne zawieszenie oparte na ramie pomocniczej z przestrzennie prowadzoną belką zapewnia precyzyjną kontrolę i przyczynia się do łagodnej i elastycznej jazdy. Wraz ze sztywną strukturą nadwozia izoluje każdy rodzaj drogi, przez co wszelkie nawierzchnie pokonywane są bez większych wstrząsów. Zastosowanie czterech tarcz hamulcowych (przód i tył) oraz niezależnego czterokanałowego systemu ABS najnowszej generacji, maksymalnie zwiększa efektywność tylnych hamulców.
Silniki benzynowe oferowane w Roverze 75 pochodzą ze znanej już rodziny modularnych silników K. Zostały jednak one udoskonalone. Nowa 2-litrowa jednostka osiąga moc 150 KM, a 2,5-litrowy silnik ma moc 175 KM. Model ten jest jedynym wozem z silnikiem poprzecznym o przednim napędzie, który wyposażony jest w 5-biegową automatyczną przekładnię. Jest ona całkowicie zelektronizowana. Umożliwia dostosowanie stylu jazdy kierowcy do warunków. Systemy kontroli trakcji zapewniają precyzyjną kontrolę mocy przekazywanej kołom w każdej sytuacji na drodze. Zmieniona i udoskonalona została także 5-biegowa manualna skrzynia biegów. W pojeździe zastosowano zintegrowanie konwencjonalnego systemu elektrycznego w sieciowy system centralny, co daje nowe możliwości, np. sterowanie zamykaniem i otwieraniem zamków, czujnik deszczu czy nawet automatyczne włączanie świateł dziennych.

Na podstawie: Rzeczpospolita