MG TF to następca znanego od połowy lat 90. modelu MG F. Poprzednik nieźle się przyjął, szczególnie na rynku japońskim, australijskim i w Europie Zachodniej.

Teraz działające wspólnie MG i Rover chcą nowym autem zdobyć klientów także w innych krajach. Niewykluczone, iż w przyszłym (2003 - przyp. red.) roku MG TF pojawi się w polskich salonach. Nie będzie tani.

Roadster ma niecałe 4 metry długości. Przy sporej szerokości (ponad 1,8 metra) jest bardzo niski (1,26 metra). Sylwetka typowa dla dwumiejscowych "sportowców": długi przód i duże zderzaki, niewiele miejsca na bagażnik (mieści zaledwie 200 litrów ładunków). To tyle co w przypadku najmniejszych samochodów, z segmentu A.

Typowe dla tego rodzaju aut jest także ogumienie - w zależności od wersji, 15-calowe i 16-calowe felgi z "gumami" niskoprofilowymi.

Wprawdzie na rynku brytyjskim oferta obejmuje obecnie cztery wersje silnikowe MG TF, ale tylko o dwóch pojemnościach. Motor o pojemności 1,6 litra jest czterocylindrową jednostką o mocy 116 KM, osiąganej przy ponad 6 tysiącach obrotów na minutę; moment obrotowy wynosi 145 Nm (MG stosuje nazwy wersji silnikowych zaokrąglając moc do pełnych dziesiątek lub piątek - więc ta wersja nazywana jest 115). Ważący nieco ponad tonę pojazd napędzany tym silnikiem rozpędza się do 100 km/h w niecałe 10 sekund. Ta wersja oferowana jest wyłącznie z manualną skrzynią biegów. Nieco mocniejszy (120 KM) jest silnik 1,8-litrowy oferowany w MG TF 120. Współpracuje z automatyczną skrzynią biegów i jest o niemal sekundę wolniejszy od 115, a pali średnio o litr więcej na 100 km.

Amatorów sportowych wrażeń interesują auta z silnikiem 1,8-litrowym, w wersjach o mocy 136 i 160 KM, wyposażone w ręczne skrzynie pięciobiegowe. Przyspieszają do 100 km/h - odpowiednio - w 8,8 i 7,6 s.

Chętnemu na ten samochód zapał ostudzić mogą ceny. Na rynku brytyjskim najtańsze nowe MG kosztuje 15,7 tys. funtów (100 tys. zł). Zakup "stosześćdziesiątki" to wydatek 20 tys. funtów (125 tys. zł).

Galeria dostępna TUTAJ

Źródło: Giełda Samochodowa, nr 101/2002 (756) z dnia 27 grudnia 2002 roku
Autor: Adres poczty elektronicznej jest chroniony przed robotami spamującymi. W przeglądarce musi być włączona obsługa JavaScript, żeby go zobaczyć.