Podczas konferencji "Clean Racing Conference" Rob Oldaker z MG Rover Group oraz dyrektor zarządzający firmy MIRA zaprezentowali owoce wspólnego projektu obu firm określanego kryptonimem "Hybrid Performance Development".

Podczas konferencji "Clean Racing Conference" Rob Oldaker z MG Rover Group oraz dyrektor zarządzający firmy MIRA zaprezentowali owoce wspólnego projektu obu firm określanego kryptonimem "Hybrid Performance Development".

W wyniku współpracy MG Rover z MIRA powstał prototyp MG TF 200 HPD z hybrydowym, spalinowo-elektrycznym napędem o mocy 200 KM. Dzięki dodatkowemu silnikowi elektrycznemu osiągnięto wzrost mocy bez zwiększania emisji szkodliwych substancji. Przy małych prędkościach w mieście ("City mode") silnik spalinowy jest wyłączany. Poprawiły się także osiągi auta - przyspieszenie od 0 do 60 mph zmniejszyło się z 6,9 do 6 sekund.

Auto zyskało też napęd na cztery koła - do istniejącego spalinowego napędu na tylną oś dodano elektryczny silnik z przeniesieniem napędu na oś przednią i skrzynią CVT. Poprawiono aerodynamikę auta, a dzięki odpowiedniemu rozmieszczeniu silnika elektrycznego i baterii akumulatorów osiągnięto nacisk na przednią i tylną oś w proporcji 50/50.

Wspólne przedsięwzięcie MG Rover Group, MIRA Ltd oraz Powertrain Ltd wygrało kontrakt HM Government's Energy Saving Trust na wdrożenie tych technologii do produkcji seryjnej.

MG TF 200 HPD - specyfikacja techniczna:

- silnik K-Series 1.8-litre VVC o mocy 160 KM napędzający tylne koła
- silnik elektryczny o mocy 40 KM napędzający przednią oś z przekładnią CVT
- Zestaw baterii Hawker SBS8 dostarczający prąd 72V / 400 A
- system zarządzania napędem Mathworks XPC z kontrolerem BRUSA BRMD 506

Osiągi:

- Moc zwiększona ze 160 to 200 KM
- przyspieszenie 0-60mph zmniejszone z 6.9 do 6.0 sekund
- funkcja "Hotshift" dzięki której moc silnika elektrycznego jest przenoszona na koła także w czasie zmiany biegów
- funkcja "City mode" umożliwiająca jazdę z wyłączonym silnikiem spalinowym w cyklu miejskim.

Galeria zdjęć dostępna jest TUTAJ.