roverki.pl
Użytkownik:
Hasło:

100 lat ROVER'a Drukuj Udostępnij na swojej tablicy!
Dodany przez adamusm   
czwartek, 25 listopada 2004 11:50

W 2004 roku Rover obchodzi setne urodziny z tej okazji dla wszystkich prezentujemy kluczowe daty obchodów stulecia oraz wielkość produkcji poszczególnych modeli samochodów szacownej marki.

Kluczowe daty obchodów to:

  • 1 lipca 2004 - sto lat od chwili ogłoszenia pierwszego prototypu
  • 11 lipca 2004 - największy zlot samochodów Rover, Ragley Hall, Stratford pod Avon, z Rover Sports Register (RSR) i innych znaczących Klubach Rover'a
  • 14 lipca 2004 - Wielki, narodowy, urodzinowy quiz grupy MG Rover
  • 1 grudnia 2004 - stulecie powstania pierwszego samochodu Rover (8hp)
  • 14 grudnia 2004 - 150-ta rocznica urodzin Hojna Kemp Starley'a, założyciela Rover'a.

 

Oferta Rover'a w stulecie powstania firmy jest najszersza w jego historii. Znajdują się w niej następujące modele:

  • CityRover - już od 6,495 GBP najmniejszy z gamy Rover, silnik 1,4 nadwozie 5-drzwi
  • Commerce - samochód do małej firmy
  • Rover 25 - najlepiej sprzedający się model
  • Streetwise - samochód miejski z wytrzymałym na zniszczenia nadwoziem
  • Rover 45 - średniej klasy pojazd w wersji 5-d hatchback i 4-d sedan
  • Rover 75 - stylowa limuzyna oraz kombi z szeroką gamą silników

 

CAŁKOWITA WIELKOŚĆ PRODUKCJI ROVER'a - OD 1904 ROKU (do 1 lipca 2004)

Model ROVERa

Lata produkcji

Ilość

CityRover

2003-

ok.5,500

Streetwise, by Rover

2003-

ok.10,500

Commerce CDV

2003-

ok.500

Rover 45 (Oyster)

2000-

ok.145,000

Rover 25 (Jewel)

1999-

ok.235,000

Rover 75 (R40)

1998-

ok.190,000

Rover 200 (R3)

1995-1999

470,449

Rover 400 (HHR)

1995-2000

469,781

Rover 100

1994-1997

170,262

Rover 600 (Synchro)

1993-1999

270,988

Rover 800 (R17)

1991-1998

128,052

Rover Metro (R6)

1990-1994

389,224

Rover 400 inc. Tourer (R8, Tex)

1990-1998

245,630

Rover 200 inc. Cabriolet/Coupe (R8)

1989-1998

708,003

Rover 800 (XX)

1986-1991

201,889

Rover 200 (SD3)

1984-1989

418,367

Rover 2000-3500 (SD1)

1976-1986

303,345

Rover 2000-3500 (P6)

1963-1977

333,494

Rover 3.5-litre (P5)

1967-1973

20,600

Rover 3-litre (P5)

1959-1967

49,892

Rover 60-110 (P4)

1950-1964

130,342

Rover 60-75 (P3)

1948-1949

9,100

Rover 20 / Speed 20 (P2)

1937-1940

641

Rover 16 (P2)

1937-1948

9,259

Rover 14 (P2)

1937-1948

11,303

Rover 12 (P2)

1937-1948

16,627

Rover 10 (P2)

1937-1948

9,903

Rover 14 (P1)

1934-1936

9,464

Rover 12 (P1)

1934-1936

5,775

Rover 10 (P1)

1934-1936

5,702

Rover Speed Pilot / Speed 14

1933-1936

584

Rover Speed Meteor / Speed 20

1932-1935

110

Rover 12hp & 14hp Pilot

1932-1933

4,396

Rover Meteor / Light 20

1930-1933

1,718

Rover Light 6

1930

1,857

Rover 2-Litre

1928-1934

8,048

Rover 10/25 / 10 Special

1927-1933

24,687

Rover 16/50

1926-1928

1,364

Rover 14/45

1925-1927

2,778

Rover 9/20

1924-1927

13,000

Rover 8hp twin

1920-1925

17,700

Rover 18hp

1912-1913

150

Rover 12hp (Clegg)

1912-1924

13,400

Rover 12hp (Knight)

1911-1912

200

Rover 8hp (Knight)

1911-1912

150

Rover 15hp

1909-1911

450

Rover 12hp (2 cyl)

1908-1910

400

Rover 20hp

1906-1910

200

Rover 12hp (4 cyl)

1906

100

Rover 6hp

1905-1912

2,296

Rover 8hp

1904-1912

2,200

Całkowita liczba aut ROVER

1904-2004

ok.5,070,380

KILKA KAMIENI MILOWYCH ROVER'a

Nazwa Rover została nadana po raz pierwszy w 1884 roku trójkołowcowi napędzanemu siłą mięśni.

Rower Safety Rover - wynaleziony w 1885 roku - był pierwszym rowerem z napędem przenoszonym na koło tylne i to pionierskie rozwiązanie stanowi podstawę konstrukcji tych pojazdów do dziś.

Rower Imperial Rover okazał się najlepszym pojazdem na olimpiadzie 1908 roku. Wszyscy zwycięzcy tych zawodów używali tego modelu.

W Polsce i na Słowacji nazwa marki stała się słowem określającym rodzaj pojazdu, jakim jest rower.

W 1888 Staley rozpoczyna prace nad samochodem elektrycznym, zwiastun w 1903 roku w The Autocar - wierzymy, że to pierwszy silnik zrobiony w Coventry

Pierwszy prototyp Rover 8hp ukończono dnia 1 lipca 1904

Rover 8hp wszedł do sprzedaży 1 grudnia 1904, wyposażony w nowatorskie nadwozie z ramą nośną zintegrowaną z tylną osią, stał się najlepiej sprzedającym się samochodem w Wlk. Brytanii (przed wejściem Longbridge Austin Seven).

Ponad 400,000 rowerów i 100,000 motocykli wyprodukowano pod marką Rover pomiędzy 1896 - 1924 r.

W 1907 powstaje Rover 20hp, pierwszy w historii firmy samochód z silnikiem czterocylindrowym, zwycięzca Rajdu Wyspy Man samochodów turystycznych.

Rover 14/45 zdobył w 1927 roku puchar RAC Dewar Trophy za udział w wyścigu górskim z 50 stromymi podjazdami pod Bwlch-y-Groes, odbywający się pośród dzikich wzgórz Walii. W tym czasie nie lada osiągnięciem był sam fakt osiągnięcia wierzchołka góry.

Pierwszy samochód z czterema kołami hamowanymi był Rover z 3,5 litrowym silnikiem z roku 1923. Wyprodukowano jedynie trzy sztuki.

W roku 1920 Rover zaadoptował Wikinga z hełmem jako nowe logo. Znamienity Wiking Rovera utorował mu drogę, a następnie przeobraził się w figurkę łodzi wikingów. Pierwszym Rover'em wyposażonym w maskotkę Wikinga oraz emaliowany znaczek czarnej łodzi przecinającej morskie fale, była 2.0-litrowa wersja saloon z roku 1930.

Jeden z nich, Light Six, inaugurował w szczególny sposób, wygrywając z pociągiem Blue Train w wyścigu przez Francję w styczniu 1930 roku. Był to umiarkowany, bezwstydny wyczyn Dudleya Noble'a, przekonanego o tym, że średnia prędkość znanego pociągu nie była większa niż 65 km/h, z uwzględnieniem wszystkich jego postojów i przejazdów. Aby wygrać, Noble musiał niemalże jechać bez przerwy z Calais do Riviery. Pozbawił możliwości świętowania załogę pociągu w Daily Express. Sukces Noble'a był również wielkim sukcesem Rover'a. Nowy, energiczny zarząd wydźwignął go z rangi pioniera, niemalże do rangi fularu I założyciela firmy.

Podczas wojny, Rover produkował części lotnicze dla samolotów Arbemarle, Bristol i Lancaster, ale współpracował również z Frankiem Whittle'm przy rozwijaniu turbiny gazowej. Wynalezienie jej zrewolucjonizowało od tej pory lotnictwo.

Wprowadzony jako jeden z dobrych brytyjskich samochodów P3 był w każdym swoim calu tego wart, ze swoim stylem, który powodował nabieranie respektu dla prowadzącego go właściciela.

Nie było zaskoczeniem, że Rover użyje wynalezionej turbiny gazowej we właściwym celu. JET1 ustanowił rekord prędkości dla samochodów z turbiną, wynoszący 245 km/h w 1952 roku. Rekord ustanowiono na niedokończonej jeszcze autostradzie Jabbeke w Belgii.

Rover P4 był bardzo popularny wśród lekarzy, finansistów, specjalistów, ale uchodził za tzw. "Rover cioci". Jabbeke roku 1958 odbyła się podróż Teda Evensa (Autocar's), Denisa (Jenks) Jenkinsona i Jessie'go Alexandra ze "Sports Cars Illustrated" Rover'em P4 90. Celem było jedynie marokańskie GP w Casablance, jednak w drodze powrotnej odwiedzili targi w Turynie. Kierowca auta określił wyprawę jako bezstresową, z zapasem mocy, jak wycieczka do cioci z zegarkiem na ręce i płaszczem przełożonym przez ramię z materiału jak deska rozdzielcza Rover'a P4.

W marcu 1961 roku J. W. Królowa Matka zamówiła 3-litrowego Rover'a P5 w wersji saloon koloru ciemnej zieleni ze srebrnoszarym wnętrzem.

W roku 1960 na torze w Le Mans startuje Rover B.R.M. Jabbeke z turbosprężarką. Kierowcy Graham Hill i Richie Ginther kończą wyścig z ósmym czasem. W 1960 roku Rover startuje ponownie z Grahamem Hillem i Jackie Stewart'em kończąc tym razem na dziesiątej pozycji.

W roku 1960 J. W. Królowa często widywana jest jeżdżąca Roverem P5 saloon, na zamku w Windsorze i Sandringham, gdzie został wypożyczony i wystawiony w Heritage Motor Centre w Gaydon.

Rover P5 stał się popularnym pojazdem premierów, ministrów, dygnitarzy i biznesmenów.

1963 to debiut Rovera 2000 - pierwszy kompaktowy sedan, w czasach kiedy otwierano pierwsze autostrady. Był to pierwszy samochód z hamulcami tarczowymi oraz pierwszy laureat konkursu Car of the Year.

W 1977 roku Rover SD1 wygrywa tytuł Car of The Year oraz wyścig Turist Trophy - oba z nich drugi raz dla firmy.

4-drzwiowy Rover 200 był pierwszym wspólnym projektem Rover'a i Hondy.

Rover 800 (projekt XX), kolejny wspólny projekt z Hondą, przedstawiono w roku 1986. Był on następnym pretendentem do nagrody Car of The Year. 800 była szczególnie popularna wśród biznesmenów, managerów i ministrów.

Rover 200 (R8) dostępny był wersjach 3-drzwi, 5-drzwi, coupe i kabriolet. Szybko stał się najlepiej sprzedającym się samochodem Rover.

Rover Metro z silnikiem 1,4 ustanowił 21 lądowych rekordów prędkości w klasie F (1100 - 1500 ccm) we wrześniu 1990 roku, a w roku 1992 Rover 220 Coupe Turbo ustanowił rekord 250,29 km/h dla pojazdu z silnikiem 2.0 litra.

W roku 1993 Rover przedstawia atrakcyjną serię 600. Proporcjonalna stylistycznie sylwetka była popularna jako pojazdy służbowe managerów i prawdopodobnie zainspirowała BMW do nabycia Grupy Rover w roku 1994

Następna generacja Rover'a 200 zaprezentowana została na targach Motorfair Earl's Court w Londynie w 1995 roku. Była ona zwiastunem powrotu do brytyjskiego stylu i nowoczesnego wyglądu.

Majestatyczną 75-tkę zaprezentowano w roku 1998, jako flagowy model firmy - produkt odwołujący się do zmotoryzowanych potrzebujących wygodnego środka transportu na dalekie trasy.

Rover 25 debiutował w październiku 1999 i stał się bestsellerem na rynku brytyjskim w kwietniu 2000 roku.

Rover 45 był pierwszym modelem zaprezentowanym w XXI wieku, z sukcesem kontynuującym serię 400. Wypróbowany przez użytkowników, łatwo serwisowany, przynosił wymierne korzyści dla poruszających się nim osób.

W ciągu kilku lat, Rover 75 dorobił się wielu pochwał i imponującej listy nagród na całym świecie.

Nowy, mały Rover debiutował we wtorek, 8 lipca 2003 i nazwany został "City Rover". Nowocześnie zaprojektowany, pięciodrzwiowy samochód rozszerzył paletę do czterech platform. Jednocześnie stworzono model Streetwise, bazujący na modelu 25.

We wtorek, 10-tego lipca 2003, wyprodukowano pięciomilionowy egzemplarz Rover'a. Był nim model 75 saloon, w specjalnym na tę okazję kolorze Aubergine. Okoliczność tę uświęcił swoją obecnością Książę Wessex, Edward.

W 2004 roku, w setną rocznicę Rover'a, odświeżono modele 75, 45 i 25, modernizując wygląd zewnętrzny, wnętrza i wyposażenie podnoszące bezpieczeństwo. Flagowy model Rover 75 V8 z nowym, dużym grillem zaprezentowano na targach w Genewie, natomiast model 75 Limousine, również z nowym grillem przedstawiony został na targach w Birmingham.

Tłumaczenie
Enriquez