Poniższy tekst opisuje, w jaki sposób zdemontować konsolę centralną w samochodzie Land Rover Freelander.

W pierwszej kolejności musimy zdemontować pokrętła regulacji nawiewów. Ponieważ wykonane są one z lekko podgumowanego plastiku, zalecałbym tutaj ostrożność, by ich nie porysować. Nie podważajcie ich też śrubokrętem, bo są bardzo kruche. Ja poradziłem sobie kombinerkami łapiąc za pokrętło (dla bezpieczeństwa zrobiłem to przez szmatkę).

Następnie musimy zdemontować panel nawiewów. Po zdjęciu pokręteł zobaczymy tam wkręty na śrubokręt krzyżakowy. Po zdjęciu panelu ukaże się moduł z linkami do sterowania nawiewami. Przy okazji proponuję tak jak ja zmienić sobie standardowe żaróweczki na zielone LED - efekt jest super.

Panel sterujący ma po bokach 4 dość duże wkręty, musimy je odkręcić i wepchnąć panel głębiej.

Teraz przenosimy się w okolice podłokietnika. Po jego otwarciu mamy na górze 4 małe wkręty. Wykręcamy je. Samo wnętrze podłokietnika ma jeszcze zatrzaski. Po wykręceniu wkrętów najlepiej złapać za podłokietnik i odgiąć go do tyłu. Sam ładnie wyjdzie.

Pozbyliśmy się schowka w podłokietniku. Teraz musimy wykręcić dwa duże wkręty z tyłu tunelu środkowego. Bardzo przyda się długi śrubokręt. Trzeba użyć dość sporej siły. Przy okazji warto, tak jak ja to zrobiłem, oczyścić i dokładnie nasmarować linki od hamulca ręcznego. Uważajcie, by przypadkiem nie wypiąć wtyczki od czujnika oznaczonego żółtym trójkątem, to czujnik przyspieszenia od systemu trakcji i SRS !!!

Pamiętajmy też o wypięciu wtyczki z czarno-fioletowym kablem - służy ona do podpięcia dodatkowego gniazda zapalniczki w podłokietniku.

Kolejny krok to zdjęcie plastikowej zaślepki z przodu tunelu. Pod tą zaślepką ukryte są dwie śruby.

Następnie z tunelu środkowego usuwamy wszystkie przełączniki. Szare kostki sterują szybami przednimi, fioletowe tylnymi.

Później wykręcamy metalowe śruby pozycjonujące z boku konsoli środkowej.

Teraz musimy zdjąć gumę osłaniającą lewarek zmiany biegów. W obudowie przytrzymują go dwie metalowe spinki z przodu i z tyłu gumy, uwaga by nie wpadły nam do środka. Przy zdejmowaniu gumy zalecam ostrożność, by nie uszkodzić przełącznika od systemu HDS. (Wiele osób pisze na forum o palącym się na żółto samochodziku - bardzo często powodem jest urwany kabelek przy białej kostce.)

Konsolę zabezpieczają jeszcze od góry dwa dość solidne wkręty - są wkręcone pod skosem i nie widać ich dobrze, schylcie się i dokładnie zobaczcie w wycięciu na radio.

Teraz musimy powyciągać przełączniki z przodu konsoli. Te w panelu nawiewów mogą zostać. Dla ułatwienia załączam fotkę, na której widać gdzie idzie jaka kostka. Ta od lewej jest od podnoszenia tylnej szyby, a następna od blokowania drzwi.

Konsola da się teraz przesunąć do przodu. Przesuwamy ją na tyle, byśmy mieli widok od lewej strony. Wkładamy tam rękę i odpinamy dwie kostki od zapalniczki:
- mniejsza jest od podświetlenia,
- większa od gniazda zapalniczki.

Teraz zdejmujemy konsolę. Tu trzeba się trochę nagimnastykować. Wysuwamy lekko konsolę z prowadnic. Następnie podnosimy dźwignię ręcznego, co nam ułatwi zadanie. Lewarek zmiany biegów dajemy do tyłu. Najpierw unosimy tył konsoli, potem uwalniamy przód.

I to wszystko.
Powodzenia.

Autor: SyntaX