roverki.pl
Użytkownik:
Hasło:

Duma Albionu Drukuj Udostępnij na swojej tablicy!
Dodany przez maniaq   
niedziela, 04 marca 2012 18:43

Artykuł o Roverze 75 2.0 V6 z czasopisma "auto dziś i jutro" z lipca 1999 roku.

 

Przy każdej okazji twórcy Rovera 75 podkreślają, że jego nazwę należy wymawiać w ich ojczystym języku: musi ona brzmieć ?seventy-five" i tylko tak.

Nawiązując do noszącej to samo imię szlachetnej limuzyny z lat 50., Anglicy wskazują jednoznacznie na kierunek, w jakim nowa 75-tka ma nas zawieźć. Auto ma przyciągnąć klientów, przede wszystkim spoza wyspy, komfortem i konserwatywnym, brytyjskim stylem. A klientów Rover bardzo potrzebuje, bowiem nawet po przejęciu przez BMW w roku 1994, firma ciągle nie może wyjść na prostą.

Rover 75 z krótkim zwisem przednim, długim tyłem i wysoko przebiegającą linią okien nawiązuje do tradycyjnego, brytyjskiego stylu budowy samochodów. Gdyby zmienić w nim atrapę chłodnicy mógłby udawać małego Jaguara, tak bardzo przypomina nowy Typ-S tej marki. Liczba miejsca przy długości całkowitej 4,75 m (BMW serii 5 ma długość 4,77 m) jest zadowalająca. Do przyjęcia jest także bagażnik o pojemności 432 l, nawet pomimo tego, że oparcie tylnej kanapy daje się składać tylko w całości.

Znakomite wrażenie robią liczne chromowania zdobiące 75-kę. Znajdujemy je na lusterkach zewnętrznych, klamkach, obramowaniach okien i progach. Chrom pobłyskuje również we wnętrzu, któremu atmosferę ekskluzywnego, londyńskiego klubu nadają skórzana tapicerka oraz elementy wykonane z drewna. Owalne zegary w kolorze kości słoniowej obramowane są również chromem i przypominają te z Chryslera 300M. Ale znacznie lepiej harmonizują z wnętrzem niż w aucie amerykańskim.

Poza całym tym blichtrem, Rover oferuje także konkrety. Za dopłatą otrzymamy klimatyzację, zestaw audio ?Concert Hall? i wbudowany telefon. Bezpieczeństwo zapewniają przede wszystkim poduszki powietrzne kierowcy, pasażera i boczne. Seryjna w BMW kurtyna powietrzna chroniąca głowę wymaga dopłaty.

Miejsce pod maską zająć może jeden z czterech znajdujących się w ofercie silników. Najmniejszy z nich to czterocylindrowa jednostka o pojemności 1,8 l i mocy 120 KM. Następne dwa to silniki sześciocylindrowe, dwulitrowy o mocy 150 KM i 2,5-litrowy o mocy 175 KM. O ile wszystkie silniki benzynowe skonstruowane są przez Rovera, to doskonały diesel pochodzi z BMW 320d. Jednostka ta zbudowana w systemie ?common-rail? jest jednak w 75-ce umieszczona poprzecznie i dostarcza tylko 115 KM zamiast 136 KM, jak w BMW.

Z wszystkimi silnikami współpracuje pięciobiegowa ręczna skrzynia biegów lub, za opłatą, również pięciobiegowy automat. Jego cechą charakterystyczną jest to, że natychmiast po zatrzymaniu pojazdu, na przykład na światłach, przełącza się automatycznie na bieg jałowy. Ma to na celu zmniejszenie zużycia paliwa.

Najsłabszy z modeli Rover 75 1.8 kosztuje 44900 DM. Ale kto by się zadowolił zwykłą tapicerką i stalowymi felgami w tak szlachetnym aucie. Jednak takie luksusy jak alufelgi, czy kontrola trakcji zarezerwowane są dla silniejszych modeli. System kontroli dynamiki jazdy, DSC, nie będzie w ogóle dostępny. W Polsce wersja z dwulitrowym silnikiem ma kosztować ok. 130 tys. PLN.

 

PLUSY linia nadwozia; przytulne wnętrze w skórach i drewnie; duży wybór silników.
MINUSY mimo skromnego wyposażenia, wysoka cena modelu podstawowego.

 

SILNIK I PRZENOSZENIE NAPĘDU
silnik sześciocylindrowy w układzie V mocowany poprzecznie z przodu; 24 zawory
pojemność skokowa 1991 cm3
moc maksymalna 150 KM
przy obr./min. 6500 obr./min.
max. moment obrotowy 185 Nm przy 4000 obr./min.
napęd przedni; ręczna, pięciobiegowa skrzynia biegów
WYMIARY I CIĘŻAR
długość x szerokość x wysokość 4747 x 1778 x 1424 mm
rozstaw osi 2746 mm
pojemność bagażnika 432 l
ciężar własny/ładowność 1480/445 kg
PODWOZIE
niezależne ze stabilizatorem z przodu; wielowahaczowa oś ze stabilizatorem z tyłu
opony 205/65 R 15
OSIĄGI I ZUŻYCIE PALIWA
0-100 km/h 10,2 s
maksymalna prędkość 210 km/h
zużycie paliwa norma EU 9,4 I S
zbiornik paliwa 65 l
cena < 50000 DM
WYPOSAŻENIE
seryjne: poduszki powietrzne kierowcy, pasażera oraz boczne; skórzana kierownica; elektrycznie regulowany fotel kierowcy; elektrycznie opuszczane szyby przednie; elektrycznie ustawiane i ogrzewane lusterka zewnętrzne
dodatkowe (ceny jeszcze nieznane): poduszka chroniąca głowę; lakier metalizowany; klimatyzacja; zestaw audio; systemy nawigacyjne; automatyczna, pięciobiegowa skrzynia biegów
INNE WERSJE
Silniki: 1.8 (120 KM); 2.5 V6 (175 KM); 2.0 CDT (115 KM)
KONKURENCJA
Audi A4 od 39440 DM
Alfa 156 od 36300 DM
Mercedes C od 46864 DM