roverki.pl
Użytkownik:
Hasło:

Rover 200 (1990-1995) (Giełda Samochodowa 23.06.00) Drukuj Udostępnij na swojej tablicy!
Dodany przez tomi   
sobota, 30 marca 2002 16:06

W czasie krótkiego mariażu z Hondą, Rover wypuścił na rynek serię modeli o symbolu 200. Ten samochód był niemal wiernym odzwierciedleniem Hondy Concerto. Oba auta były produkowane w tej samej fabryce Rovera. W zasadzie jedyne co je różniło to nazwa i inny znaczek firmowy na masce. Tak było w latach 1990-1995, bo później Rover 200 był...

W czasie krótkiego mariażu z Hondą, Rover wypuścił na rynek serię modeli o symbolu 200. Ten samochód był niemal wiernym odzwierciedleniem Hondy Concerto. Oba auta były produkowane w tej samej fabryce Rovera. W zasadzie jedyne co je różniło to nazwa i inny znaczek firmowy na masce. Tak było w latach 1990-1995, bo później Rover 200 był kopią Hondy Civic.

Rover 200 był produkowany w jednej wersji nadwozia jako pięciodrzwiowy liftback. Dość kanciaste kształty samochodu zdradzają, że jego projekt powstał u schyłku lat 80. Jednak linia pojazdu jest poprawna jeśli chodzi o aerodynamikę. We wnętrzu znajdziemy całkiem sporo miejsca, zarówno z przodu, jak i z tyłu oraz zupełnie przyzwoite materiały, których użyto do wykończenia całości kabiny. Dobrze wypadają fotele, które odpowiednio trzymają pasażera, a ich twardość jest dobrana w sam raz. Deska rozdzielcza nie jest szczytem osiągnięć stylistycznych, jednak wszystkie przełączniki kierowca znajdzie w zasięgu ręki. Bagażnik jest łatwo dostępny, choć jego pojemność jest chyba trochę za mała - 330 litrów.

Do napędu Rovera 200 stosowano różne silniki. Wśród benzynowych - jednostki o pojemnościach 1,4 i 1,6 litra. Pierwsza z wymienionych występuje w dwóch zakresach mocy: 90 KM i jako szesnastozaworowa 103 KM. W obydwu wersjach dynamika silnika jest zadowalająca. W przypadku silnika 90-konnego auto rozpędza się do "setki" w ciągu 12,6 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 170 km/h. Lepsze osiągi gwarantuje silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 116 KM. Do 100 km/h samochód przyspiesza w ciągu 11,5 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 190 km/h. W programie produkcyjnym był także silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 litra i mocy 88 KM.

Stosowane w Roverze 200 silniki charakteryzują się sporą wytrzymałością i nie powinny sprawiać większych problemów. Tym bardziej, że auto jest obecne na rynku stosunkowo od niedawna. Jednak - jak zwykle - najwięcej zależy od właściciela. Jeśli przestrzega terminów wymiany materiałów eksploatacyjnych, wówczas nie będą trapić auta żadne awarie. Jeśli coś się zepsuje, to koszt naprawy może solidnie odchudzić portfel kierowcy, gdyż części są drogie.

Rover 200 z 1990 roku kosztuje przeciętnie ok. 15 tys. zł, egzemplarze dwa lata młodsze wyceniane są na ok. 18 tys. zł, auta z 1994 roku - ok. 20 tys. zł, natomiast z 1995 r. ok. 23 tys. zł. Ceny w dużej mierze zależą od wyposażenia auta.