roverki.pl
Użytkownik:
Hasło:

ROVER w katalogu ''Samochody Świata 1995'' Drukuj Udostępnij na swojej tablicy!
Dodany przez tomi   
poniedziałek, 29 marca 2004 15:36

Wielką niespodzianką było przejęcie firmy Rover przez niemieckie BMW, w czasie gdy ta stara, angielska marka była zdominowana przez japońską Hondę.

Zmiana ta będzie mieć ogromne znaczenie dla przyszłości firmy (autor chyba nie mógł przypuszczać jak postąpi BMW - przyp. Tomi) i oferowanych przez nią pojazdów. Obecnie większa część produkowanych modeli marki Rover legitymuje się japońskim rodowodem. Pozostałe modele, rodzimej konstrukcji, znane były już wcześniej pod marką Austin, Morris lub MG. Na rynku brytyjskim Rover zajmuje od pewnego czasu pierwsze miejsce pod względem liczby wyprodukowanych samochodów. W 1993 roku było to prawie 350 tysięcy egzemplarzy. Na nowe modele, będące efektem współpracy z BMW, będzie trzeba jeszcze trochę poczekać i w najbliższym czasie oferowane będą dotychczas produkowane pojazdy, przy czym pod nowym zarządem podjęto radykalne działania zmierzające do poprawy jakości produktów firmy oraz podniesienia ich prestiżu na rynkach europejskich państw. Przy zaangażowaniu się w tę akcję firmy BMW, jej efekt powinien przynieść oczekiwane rezultaty. W 1994 roku zaprzestano produkcji modeli Maestro i Montego.

ROVER MINI
Przed 30 laty modele Mini z firm Austin i Morris znane były z tras najważniejszych imprez sportowych w Europie.
Pojazdy te były prekursorami popularnych w całej Europie małych samochodów z przednim napędem i poprzecznie umieszczonym silnikiem. Model Mini ukazał się po raz pierwszy w 1959 roku i w niewiele zmienionej postaci produkowany jest do dnia dzisiejszego. Od niedawna oferowany jest on również z nadwoziem typu kabriolet i jest on napędzany wyłącznie silnikiem o objętości 1,3 litra. Ta tradycyjna i sprawdzona jednostka występuje obecnie z układem wtryskowym i ma moc 37 kW (50 KM), natomiast w sportowej wersji Cooper - 46 kW (63 KM). Rover Mini w postaci znanej od lat limuzynki, oferowany jest obecnie w trzech wersjach wyposażenia zwanych: Sprite, Mayfair oraz Cooper, natomiast jako kabriolet występuje wyłącznie w wersji Cooper.

ROVER serii 100
Pojazd został po raz pierwszy zaprezentowany w 1980 roku pod nazwą Austin Metro. Po niewielkich modyfikacjach jest on nadal oferowany jako Rover serii 100 w postaci 3- lub 5-drzwiowej kombilimuzyny. Na rynku brytyjskim pojazd ten nosi nadal tradycyjną nazwę Metro. Model 111 ma silnik 1,2 litra o mocy 44 kW (60 KM), natomiast model 114 ma silnik o objętości 1,4 litra, który rozwija 55 kW (75KM). W wersji GTi 16v stosowany jest silnik 1,4 litra o mocy 76 kW (103 KM). Od 1993 roku oferowany jest on również z małym, francuskim silnikiem wysokoprężnym o objętości 1,4 litra i mocy 38 kW (52 KM). W tym samym roku zaprezentowano pojazd z nadwoziem typu kabriolet. Na zamówienie benzynowy silnik 1.4 może być połączony z bezstopniową skrzynię biegów typu CVT.

ROVER serii 200/400
Po zaprzestaniu produkcji Maestro pojazdy serii 200 i serii 400 są jedynymi reprezentantami firmy Rover w grupie najpopularniejszych pojazdów w Europie. Samochody te powstały w czasach współpracy z firmą Honda i stanowią w zasadzie zmodernizowaną wersję modelu Honda Concerto. Symbolem 200 oznaczone są 3- i 5-drzwiowe kombilimuzyny, 2-drzwiowe coupe i kabriolet. Symbol 400 zastrzeżony został dla 4-drzwiowej limuzyny oraz od niedawna dla nowej wersji kombi, noszącej nazwę Tourer. Od strony technicznej pojazdy obu serii nie różnią się od siebie. Modele Rover 214 i 414 napędzane są nowoczesnymi silnikami typu K16, angielskiej konstrukcji, który ma objętość 1.4 litra, głowicę z dwoma wałkami rozrządu oraz 16 zaworami i rozwija moc 76 kW (103 KM). Silnik ten jest również montowany w polskim samochodzie marki Polonez. W modelach 216 i 416 występuje już silnik konstrukcji japońskiej, który ma objętość 1.6 litra i moc 82 kW (111 KM). Silnik ten ze zmienioną głowicą i mocą zwiększoną do 90 kW (122 KM) stosowany jest wyłącznie w modelach 216 GTi oraz kabriolecie. Modele 220 i 420 napędzane są 16-zaworowym angielskim silnikiem typu T16 o objętości 2.0 litra, który w podstawowej wersji rozwija 100 kW (136 KM), natomiast z turbodoładowaniem 147 kW (200 KM).
Uzupełnienie stanowią dwa francuskie silniki wysokoprężne znane z samochodów Peugeot i Citroen. Jednostka wolnossąca ma objętość 1.9 litra o mocy 49 kW (67 KM), natomiast doładowana ma objętość 1.8 litra i moc 65 kW (88 KM). Po przejęciu firmy Rover przez BMW modele serii 200 i 400 cieszą się znacznie większym zainteresowaniem nabywców w całej Europie.

ROVER serii 600
Model średniej klasy o nazwie Montego, którego produkcja została zakończona w 1994 roku, został zastąpiony w firmie Rover modelem serii 600. Samochody te są w zasadzie zmodernizowanymi wersjami nowej odmiany modelu Honda Accord. W stosunku do japońskiego modelu, nowy Rover odznacza się bardzo bogatym wyposażeniem wnętrza oraz stylizacją nadwozia, charakterystycznym dla pojazdów tej tradycyjnej, brytyjskiej marki. Samochody tej serii napędzane są wyłącznie silnikami japońskiej konstrukcji (z wyjątkiem benzynowego z turbodoładowaniem i turbodiesela - przyp. Tomi). W modelach 620 jest to silnik o objętości 2.0 litra i mocy 85 kW (115 KM) lub 96 kW (131 KM) w modelu dodatkowo oznaczonym literą S. Rover 623 Si ma silnik o objętości 2.3 litra, który rozwija 116 kW (158 KM) (w modelu 620ti o objętości 2.0 litra i mocy 147 kW/200 KM i w modelach 620Di/SDi turbodiesel z intercoolerem o objętości 2.0 litra i mocy 77 kW/ 105 KM - przyp. Tomi).
Planowane podjęcie produkcji tego pojazdu z nadwoziem typu kombi nie zostało jeszcze rozstrzygnięte w związku z przejęciem firmy przez BMW.

ROVER serii 800
Luksusowe model serii 800 są oparte na konstrukcji Legend firmy Honda. Pojazdy tej serii odznaczają się niezwykle luksusowym wyposażeniem wnętrza z elementami wykończenia wykonanymi ze szlachetnych gatunków drewna i prawdziwej skóry. Z zewnątrz różnią się od swojego japońskiego pierwowzoru charakterystyczną kratą wlotu powietrza i dodatkowymi elementami wystroju, typowymi dla angielskich pojazdów wyższej klasy. Rover serii 800 oferowany jest w postaci klasycznej limuzyny, 5-drzwiowej kombilimuzyny o skośnej tylnej ścianie nadwozia oraz jako 2-drzwiowe coupe. Wersja 820 napędzana jest angielskim silnikiem o objętości 2.0 litra o mocy 100 kW (136 KM), który z doładowaniem ma moc 132 kW (180 KM). Wersja 827 napędzana jest silnikiem V6 japońskiej konstrukcji o objętości 2.7 litra i mocy 124 kW (169 KM). Uzupełnienie stanowi wersja 825, napędzana turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym z włoskiej firmy VM, który ma objętość 2.5 litra i moc 87 kW (118 KM). Najbardziej luksusowo wyposażone modele noszą dodatkową nazwę Sterling, natomiast model sportowy nazwany jest Vitesse.

MG RV8
W niezbyt odległej przeszłości nazwa MG stosowana była do określania sportowych pojazdów Morris i Austin. Jednym z bardziej popularnych modeli tamtych czasów był kabriolet zwany MGB. Od niedawna w zakładach Rover wznowiono produkcję tego modelu w nieco zmodyfikowanej wersji. Obecnie produkowany 2-osobowy kabriolet nosi nazwę MG RV8 i jest napędzany silnikiem V8 o objętości 3.9 litra i mocy 140 kW (190 KM). W stosunku do swego pierwowzoru różni się tylko nieznacznie elementami wystroju wnętrza i nadwozia, natomiast w zupełności spełnia aktualne wymogi dotyczące bezpieczeństwa pasażerów i toksyczności spalin. Pojazdy oferowane są wyłącznie do krajów o lewostronnym ruchu.


Z katalogu "Samochody Świata 1995" wydanego przez Print Shops Prego - Polska wrzucił: Tomi