roverki.pl
Użytkownik:
Hasło:

MG MGA Drukuj Udostępnij na swojej tablicy!
Dodany przez kasjopea   
wtorek, 14 września 2010 13:12

We wczesnych latach 50. firma MG należała do BMC, Brytyjskiej Korporacji Motoryzacyjnej. Chociaż miała ona na końcu skorzystać z zasobów korporacji, w początkach istnienia menadżerowie z Abingdon musieli walczyć o każdy ważny model, bo zarząd BMC miał swoje inne ulubione projekty.

Jednym z nich był Austin-Haealey 100. Kiedy rodziła się nowa marka, a sportowe samochody wysyłano do USA na eksport, MG miało nie robić nic poza modernizowaniem coraz bardziej przestarzałej serii T. Kiedy ostatnia wersja, TF 1500, weszła na rynek w 1954 r., jej wygląd był już bardzo staroświecki.

Nowy model pojawił się wreszcie w 1955 r. i miał kształt opracowany już w 1951 r., kiedy szeroki i niski MG TD pojawił się w Le Mans. Nadwozie udoskonalono w 1953 r w prototypie EX175.

Produkcyjna wersja MGA była z początku zwykłym modelem drogowym, a w 1956 r. pojawiło się coupé. Zastosowano w nim najpierw silnik BMS B-series 1489 cm3 o mocy 72 KM, ale w 1958 r. wypuszczono na rynek model 1588 cm3 z podwójnym wałem rozrządu. Miał on tarczowe hamulce na wszystkich kołach i kołpakach Dunlop. Ale był zawodny, jeśli się o niego wyjątkowo nie dbało.

W 1959 r. standardowy silnik powiększono do 1588 cm3, a w 1961 r. - do 1622 cm 3, kiedy to stał się MGA Mk2, łatwo rozpoznawalnym po osłonie wlotu chłodnicy, umiejscowionym nie na równi z karoserią, a cofniętym. Do 1962 r., kiedy zakończono produkcję, powstało ponad 100 000 egzemplarzy. MGA było wielkim sukcesem firmy z Abingdon i wciąż jest cenionym klasykiem.

 

Źródło: Andrew Noakes "Klasyczne samochody"