Dział ten został oparty na nieco innym schemacie niż pozostałe, opisujące modele Rovera. Wynika to przede wszystkim z faktu, iż Land Rover nie stanowi rzeczywistego centrum zainteresowania naszego Klubu...

Dział ten został oparty na nieco innym schemacie niż pozostałe, opisujące modele Rovera. Wynika to przede wszystkim z faktu, iż Land Rover nie stanowi rzeczywistego centrum zainteresowania naszego Klubu. Wzmiankujemy tu jedynie o tych pojazdach ze względu na fakt, że ich historia jest ściśle związana z firmą Rover począwszy od roku 1948, kiedy to fabrykę opuścił pierwszy Land Rover. W chwili obecnej, niestety, właścicielem firmy produkującej te samochody jest Ford. Użytkownicy "landków" w Polsce skupiają się wokół własnego Klubu i na ich stronach można znaleźć szczegółowe informacje na temat tych pojazdów (www.landrover.pl). Samochody Land i Range Rover zostały tu opisane jedynie w podstawowym zakresie z uwzględnieniem takich wersji silnikowych i wyposażeniowych, z jakimi są obecnie sprzedawane w naszym kraju.

Defender

Land Rover Defender od już wielu lat jest klasykiem wśród terenowych pojazdów. Jego produkcję rozpoczęto jeszcze w 1948 roku. Zachowano charakterystyczne elementy stylistyki. Auto wyróżnia się trwałością. Do dzisiaj, około 75% aut wyprodukowanych przez ponad 50 lat jest sprawnych technicznie.

W Polsce sprzedawane są dwie wersje nadwozia: krótsza 90 oraz dłuższa 110 (modele Hard Top oraz Station Wagon). Mieści się w nich od dwóch do dziesięciu osób. Dopuszczalna ładowność modelu 110 HT to aż 1570 kg. Pojazdy napędza nowoczesny, turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 2,5 litra. Model 90 zużywa w mieście 12,1 litra oleju napędowego na 100 kilometrów, na trasie 9,0 litra. Średnio jest to 10,1 litra. Dłuższy model zużywa w warunkach miejskich 12,7 litra, na trasie 9,7 litra. Średnio daje to zużycie na poziomie 10,8 litra na 100 kilometrów. Przy dwóch osobach we wnętrzu modelu 90 zmieścić można 1600 litrów ładunku. Do większej wersji załadować można bagaż o objętości do 2300 litrów.

Największą zaletą Defendera, obok jego trwałości, są właściwości terenowe. Auto bez problemu porusza się w wodzie do głębokości 500 mm. Może ono podjeżdżać pod wzniesienia o nachyleniu do 45 stopni. Na bok może się przechylać do 30 stopni. Kąt natarcia (stosunek podłoża do najazdu) wynosi ponad 50 stopni (przy terenowych oponach). A kąt zejścia (stosunek zjazdu do podłoża) dochodzi do 53 stopni. Natomiast średnica zawracania to 1185 mm.

Wyposażenie standardowe: wspomaganie układu kierowniczego, immobiliser. Nie wymaga dopłaty dodatkowe trzecie siedzenie z przodu.

Wyposażenie dodatkowe: klimatyzacja, ABS wraz z systemem antypoślizgowym (ETC). W modelu 110 HT za dopłatą możemy otrzymać wzmocnione zawieszenie, podnoszące dopuszczalną masę całkowitą do 3500 kg.

Gwarancja mechaniczna: 1 rok

Dział opracowano na podstawie serwisu: www.trader.pl