roverki.pl
Użytkownik:
Hasło:

Nowy model CityRover! Drukuj Udostępnij na swojej tablicy!
Dodany przez kmalin   
środa, 09 lipca 2003 11:51

Bazujący na modelu Tata Indica CityRover dołączy do powstających w Longbridge modeli 25, 45 i 75 wzmacniając i uatrakcyjniając ofertą handlową MG Rover o auto segmentu citycar.

Wraz z Nadchodzącą premierą nowego modelu CityRover, MG Rover rozpoczyna ekspansję w segmencie małych aut miejskich. CityRover jest atrakcyjnym i nowoczesnym, małym autem miejskim, którego cena - od 6500 to 8500 funtów - w stosunku do oferowanej przestrzeni i osiągów jest bardzo konkurencyjna. Mimo swych niewielkich rozmiarów i łatwości prowadzenia i parkowania w warunkach miejskich auto posiada przestronne i przyjazne wnętrze w stylu zbliżonym do segmentu MPV.

 

Na początku CityRover będzie produkowany jedynie w wersji pięciodrzwiowej, wyposażonej w 85-konny, benzynowy silnik OHC - czym bije na głowę rywali cenowych, oferujących mniejsze silniki i 3-drzwiowe nadwozia. Na nowy model MG Rover udziela 3-letniej gwarancji mechanicznej oraz 6-letniej gwarancji na perforację nadwozia.

Auto będzie oferowane w czterech wersjach wykończenia i wyposażenia - "Solo", "Sprite", "Select" oraz "Style".

 

CityRover i jego segment

Sprzedaż małych aut miejskich w Europie w 2002 roku wyniosła 1,1 mln sztuk. W segmencie tym mamy auta różniące się zarówno stylem jak i wielkością nadwozia, takie jak Peugeot 106 / Citroen Saxo, Ford Ka, Opel Agila, VW Lupo czy też Fiat Seicento. Analiza tego segmentu rynku wykazała ponadto, że klienci to w większości kobiety bądź rodziny, dla których małe auto jest drugim samochodem. Około 60% klientów tego segmentu nie jest wiernych marce.

MG Rover szacuje, że ze względu na swą cenę i parametry nowy model będzie konkurencyjny w stosunku do 90% aut dostępnych w tym segmencie. Dodatkowo, dzięki swej przestronności i mocy będzie on konkurencyjną i atrakcyjną alternatywą dla małych aut wyższego segmentu jak Renault Clio, Toyota Yaris czy Fiat Punto.

Mimo że cena najdroższych wersji CityRovera jest zbliżona do ceny Rovera 25 jest on znacznie mniejszy (prawie 300mm) - co powoduje, że model 25 pozostaje autem pozycjonowanym o klasę wyżej.

 

Specyfikacja i wyposażenie

Kluczem do największej w klasie przestronności wnętrza jest duży rozstaw osi - wynoszący 2,40 m - oraz wysokie nadwozie. Dzięki otwierającym się pod kątem 90 stopni drzwiom oraz wysoko umieszczonym fotelom wsiadanie i wysiadanie z auta jest ułatwione. Siedzenia tylne można składać w proporcjach 60/40 uzyskując płaską przestrzeń ładunkową o pojemności od 220 do 610 litrów. Specyficzne dla Rovera wnętrze jest wykończone wysokiej jakości tkaninami i materiałami a w wersji topowej "Style" opcjonalnie w skórze.

Najtańsza wersja CityRovera - "Solo" posiada w standardzie: poduszkę powietrzną kierowcy, napinacze przednich pasów bezpieczeństwa, radioodtwarzacz kasetowy z 4 głośnikami, zegar, zamykany na klucz schowek, regulację częstotliwości pracy wycieraczek, wycieraczkę i spryskiwacz tylnej szyby, szyby atermiczne, zapalniczkę, lampkę oświetlającą bagażnik, 4-stopniową wentylację wnętrza, aluminiową gałkę dźwigni zmiany biegów oraz otwierany z wnętrza korek wlewu paliwa.

Sportowe dodatki w wersji "Sprite" obejmują: aluminiowe felgi, wykończoną skórą sportową kierownicę i gałkę zmiany biegów, przednie halogeny oraz tylny spojler. Luksusowe dodatki w wersji "Select" to elektrycznie sterowane szyby z przodu i z tyłu i klimatyzacja. Obie wersje posiadają także w standardzie wspomaganie kierownicy, centralny zamek, obrotomierz i radioodtwarzacz z CD.

Wszystkie te elementy posiada także topowy model "Style", który dodatkowo wyposażony jest w system ABS i poduszkę powietrzną pasażera.

Klient będzie miał do wyboru 10 kolorów nadwozia - w tym 8 metalizowanych.

 

Technikalia

Na początek Cityrover będzie napędzany jednym silnikiem benzynowym z manualną 5-biegową skrzynią o pojemności 1405 ccm, z aluminiową głowic, jednym wałkiem rozrządu i wielopunktowym wtryskiem. Osiąga on moc 85 KM prze 5500 obr/min. oraz maksymalny moment obrotowy 115 Nm przy 3000 obr/min.

Inżynierowie Rovera zmodyfikowali podwozie auta, które ma niezależne zawieszenie wszystkich kół (kolumny McPhersona z przodu oraz półwleczone wahacze z tyłu), 14-calowe felgi z oponami w rozmiarze 175/60 R14. Obniżono zawieszenie, zmieniono nastawy amortyzatorów i sprężyn - dzięki temu poprawiły się własności jezdne auta i stabilność w zakrętach. Z przodu CityRover wyposażony jest w wentylowane hamulce tarczowe (tarcze o średnicy 231 mm) a z tyłu w bębny o średnicy 200mm.

 

Pełna galeria CityRover