roverki.pl
Użytkownik:
Hasło:

Rover 90 (P4); produkcja lata 1953-1959 Drukuj Udostępnij na swojej tablicy!
Dodany przez irek   
poniedziałek, 22 kwietnia 2002 11:23

Model P4 był produkowany do roku 1964, z kilkoma tylko niewielkimi zmianami w wyglądzie. Nazwy modeli różniły się zależnie od posiadanej mocy silników - a było ich sporo w trakcie tych lat. Jednym z nich był Rover 90 ...

W 1947 roku Maurice Wilks, ówczesny szef konstruktorów firmy Rover, zobaczył pierwszego amerykańskiego "Studebaker Champion'a", natychmiast go kupił i zapragnął, by jego firma miała w ofercie tego rodzaju model. Samochód ten wykorzystano przy projektowaniu następnej generacji brytyjskich pojazdów.
Prace projektowe szły bardzo szybko i już na jesieni 1949 roku został zaprezentowany samochód P4 znany jako Rover 75. Samochód ten posiadał sześciocylindrowy silnik o mocy 75 KM. Pierwsze modele miały przednie światła wbudowane centralnie w grill chłodnicy, przez co zyskał miano "Cyklopa". Zrezygnowano z tego rozwiązania w 1952 roku.
Model P4 był produkowany do roku 1964, z kilkoma tylko niewielkimi zmianami w wyglądzie. Nazwy modeli różniły się zależnie od posiadanej mocy silników - a było ich sporo w trakcie tych lat. Pierwszym modelem, z roku 1953, był czterocylindrowy Rover 60 (lata 1953-1959), później Rover 75 (lata 1949-1959), Rover 80 (lata 1959-1962), Rover 90 (lata 1953-1959), Rover 95 (lata 1962-1964), Rover 100 (lata 1959-1962), Rover 105 (lata 1958-1959), Rover 105R i 105S (lata 1956-1958)i ostatecznie Rover 110 (lata 1962-1964). Do wszystkich tych modeli wykorzystywano znaczną liczbę wspólnych podzespołów.
Poniżej przedstawiam opis techniczny samochodu P4 z silnikiem o mocy 90KM:

Średniej klasy, średniolitrażowy, samochód pięcioosobowy, produkowany jako czterodrzwiowy sedan.

Silnik: gaźnikowy, sześciocylindrowy, pionowy, rzędowy, czterosuwowy, zawory ssące górne, wydechowe dolne, umieszczony z przodu; średnica cylindrów 73 mm, skok tłoków 105 mm, pojemność skokowa silnika 2638 cm3, stopień sprężania 7,5; moc maksymalna 93 KM przy 4500 obr./min., maksymalny moment obrotowy 19,1 kGm przy 1750 obr./min.; wał korbowy ułożyskowany w 4 łożyskach ślizgowych, tłoki z metalu lekkiego o dwóch pierścieniach uszczelniających i jednym zgarniającym; rozrząd napędzany za pomocą łańcucha.

Zasilanie: pompa paliwowa typu SU o napędzie elektrycznym; gaźnik poziomy typ SU, filtr powietrza mokry z tłumikiem szmerów ssania.

Olejenie: pod ciśnieniem, pompa oleju zębata; ciśnienie oleju w układzie 2,5-3 kg/cm2, filtr oleju typ AC DELCO szeregowy.

Chłodzenie: wodą o przymusowym obiegu z pompą wirnikową i termostatem; na tablicy rozdzielczej znajduje się wskaźnik temperatury płynu chłodzącego.

Instalacja elektryczna: 12 V marki LUCAS, akumulator 12 V o pojemności 51Ah, prądnica 264 W; kolejność zapłonu 1-3-5-6-2-4, świece zapłonowe LODGE CLNH, kierunkowskazy migowe.

Napęd: na tylne koła, sprzęgło jednotarczowe, suche, sterowane mechanicznie; skrzynka biegów z przekładnią przyspieszającą, o czterech przekładniach cichobieżnych, z których druga, trzecia i czwarta są synchronizowane; dźwignia zmiany biegów obok siedzenia kierowcy; całkowite przełożenia na poszczególnych biegach (przełożenia w skrzynce biegów podane w nawiasach): pierwszym - 14,5 (3,39), drugim - 8,79 (2,08), trzecim - 5,92 (1,36), czwartym - 4,30 (1,0), tylnym - 12,76 (2,96); wał napędowy o dwóch przegubach napędza most tylny systemem banjo; przekładnia główna spiralna, wielkość przełożenia 4,30.

Podwozie: rama dwupodłużnicowa; zawieszenie przednie niezależne, resory śrubowe piórowe z wewnętrznymi teleskopowymi amortyzatorami hydraulicznymi, stabilizator; zawieszenie tylne sztywne z półeliptycznymi resorami i hydraulicznymi amortyzatorami systemu WOODHEAD MONROE; mechanizm kierowniczy ze ślimakiem i palcem o przełożeniu 21; koło kierownicy trzypromieniowe, kierownica na żądanie po prawej lub lewej stronie; hamulce nożne hydrauliczne systemu GIRLING, średnica bębna 260 mm, całkowita czynna powierzchnia szczęk okładzin hamulcowych 1310 cm2; hamulec ręczny mechaniczny na tylne koła, koła tarczowe z pokrywami, wymiar ogumienia 6,00-15 (bezdętkowe), ciśnienie powietrza w ogumieniu: przód 2,5 atn, tył 2,5 atn.

Wymiary: rozstaw osi 2820 mm, rozstaw kół przednich 1320 mm, tylnych 1310 mm, długość 4530 mm, szerokość 1660 mm, promień skrętu 5,6 m, ciężar własny 1400 kg.

Pojemność: zbiornika paliwa 52 l, układu olejenia silnika 8,5 l, skrzynki biegów 1,2 l, mostu napędowego 0,8 l, układu chłodzenia 12 l.

Dane eksploatacyjne: największa szybkość 145 km/godz., zużycie paliwa 12-14 l/100km, pojemnościowy wskaźnik mocy 35,3 KM/l, ciężar jednostkowy 15 kg/KM.

Wyposażenie specjalne: skrzynka biegów z przekładnią przyspieszającą sterowaną elektrycznie (wyposażenie standardowe) typu LAYLOCK - DE - NORMANVILLE, urządzenie do ogrzewania i przewietrzania, radio, wycieraczki ze spryskiwaczami, podłokietniki w siedzeniach przednich i tylnych, licznik obrotów silnika.

Galeria zdjęć Rovera P4, posiadanego przez naszego Klubowicza